大連工程塑料作為現(xiàn)代工業(yè)的重要材料，以其優(yōu)異的性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，成為推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵因素。隨著科技的不斷進(jìn)步，工程塑料將繼續(xù)向高性能化、環(huán)保化、輕量化和智能化方向發(fā)展，為人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

工程塑料具有高強(qiáng)度和剛性，能夠承受較大的載荷和沖擊力，適用于制造高強(qiáng)度零部件。工程塑料的耐熱性優(yōu)于普通塑料，能夠在高溫環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能，適用于高溫應(yīng)用場(chǎng)景。工程塑料對(duì)酸、堿、溶劑等化學(xué)物質(zhì)具有較好的耐受性，適用于化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域。

溫度對(duì)大連工程塑料性能影響的具體數(shù)據(jù)有哪些？

溫度對(duì)工程塑料性能影響的具體數(shù)據(jù)因材料種類而異，以下是一些常見工程塑料的相關(guān)數(shù)據(jù)：

聚醚醚酮（PEEK）：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度大約在143℃左右。室溫下純PEEK材料拉伸強(qiáng)度為87.9MPa，當(dāng)溫度升高到130℃時(shí)，拉伸強(qiáng)度下降34%-36%。PEEK材料在室溫下泊松比為0.462，溫度升高到130℃時(shí)，泊松比降至0.453，降低約2%。

聚醚酰亞胺（PEI）：玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度為217°C，熱變形溫度達(dá)220°C，可長(zhǎng)期在170°C的溫度下穩(wěn)定使用。在1.8Mpa負(fù)荷下，熱變形溫度仍能高達(dá)200°C，氮?dú)猸h(huán)境中的熱分解起始溫度為510°C。在-40°C至150°C溫度范圍內(nèi)，其電性能穩(wěn)定，介電常數(shù)和耗散因數(shù)基本恒定。

聚酰胺66（PA66）：脆化溫度范圍通常在-20℃至-50℃之間。常溫下PA66的缺口沖擊強(qiáng)度為6.3kJ/m2，當(dāng)溫度降至-20℃時(shí)，缺口沖擊強(qiáng)度降至3.8kJ/m2，繼續(xù)降低至-50℃時(shí)，缺口沖擊強(qiáng)度僅為2.1kJ/m2。

聚酰胺12（PA12）：經(jīng)過(guò)均熱-速冷熱處理后，在更佳溫度210℃下，至大拉伸強(qiáng)度為57.3±0.5MPa。在-80℃和+80℃下的斷裂伸長(zhǎng)率分別為293%-297%和22%-25%，在+80℃時(shí)，斷裂強(qiáng)度為53.5±3.2MPa，斷裂伸長(zhǎng)率為539%-582%。+80℃和-80℃的表面溫度下，當(dāng)量導(dǎo)熱系數(shù)分別為0.02975W/(m?K)和0.01592W/(m?K)。

聚丙烯（PP）和丙烯腈—丁二烯—苯乙烯（ABS）：將沖擊樣條分別在-10℃、-20℃、-30℃、-40℃溫度下冷凍4h進(jìn)行懸臂梁沖擊測(cè)試，結(jié)果表明低溫沖擊強(qiáng)度隨著冷凍溫度的降低而下降，在-10℃至-40℃區(qū)間，低溫沖擊強(qiáng)度下降速率逐漸減小。

工程塑料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，主要用于減輕車輛重量、提高燃油效率和降低排放。例如，尼龍用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣歧管和燃油系統(tǒng)部件；POM用于制造車窗升降器和座椅調(diào)節(jié)器；PEEK則用于制造高溫環(huán)境下的密封件和軸承。

工程塑料的種類繁多，常見的有聚酰胺（PA，俗稱尼龍）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、聚苯醚（PPO）、聚砜（PSU）等。每種工程塑料都有其獨(dú)特的性能和應(yīng)用領(lǐng)域。